Lorsque vous voulez prendre la route en été et profiter au maximum de votre expérience de conduite, vous devez acheter les meilleurs pneus d’été à utiliser durant cette saison. Les pneus quatre saisons peuvent tout de même offrir une bonne performance sur route en été, mais comparativement aux pneus d’été, leur performance est moyenne. L’idée derrière les pneus d’été est d’assurer une performance maximale par temps chaud et sec. Même quand il pleut, les pneus d’été fonctionnent encore très bien sur les routes d’été. Si le confort et la sécurité sont des choses que vous prenez au sérieux en tant que conducteur, vous ne regretterez pas de les avoir achetés.
Les pneus d’été sont fabriqués à partir d’un composé de caoutchouc souple qui les rend adhérents et idéaux pour les véhicules performants. Cependant, si vous mettez côte à côte un pneu d’été avec un pneu d’hiver à température ambiante, vous vous rendrez compte que ce dernier est beaucoup plus souple et flexible. Vous devez comprendre que même si les pneus d’été sont doux, ils ont une plage de température spécifique à laquelle ils fonctionnent le mieux. Lorsque les températures chutent près ou en dessous du point de congélation, les pneus d’été ne peuvent pas fonctionner correctement car ils deviennent très rigides. Ils ne sont pas capables de fournir beaucoup de traction à cette température.
Vous vous demandez peut-être pourquoi les suv pneus hiver ne conviennent pas pour l’été. Ils ne sont pas conçus pour gérer les surfaces de routes chaudes comme leurs homologues d’été. Ils s’usent rapidement lorsqu’ils se réchauffent, ce qui ne les rend pas parfaits pour l’été. Il est considéré comme une mauvaise idée de faire rouler des pneus d’hiver toute l’année car vous serez obligé de les remplacer souvent en raison d’une usure excessive en été.
Lorsque vous jetez un coup d’œil à un des pneus ete, vous vous rendrez compte qu’il a une conception de bande de roulement différente par rapport aux pneus d’hiver et toutes saisons. Cela étant dit, les pneus d’été sont conçus avec des composés qui leur permettent de gérer plus de chaleur et de subir moins d’usure lorsque les températures deviennent extrêmement élevées. Ils offrent la plus grande adhérence latérale et longitudinale sur les routes sèches. Comme ils n’ont pas autant de composés plus tendres que les pneus d’hiver, ils offrent une réactivité accrue sur les routes sèches.
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